作为一项专门在夜间彰显美妙图景的灯光秀项目,无人机编队表演,已是“旧时王谢堂前燕,飞入寻常百姓家。”

  今年以来,动辄数百甚至数千的编队表演在全国各地不断刷屏,犹如过江之鲫。

  公众对于这类灯光秀表演也从最开始的充满新奇、酷炫感,变成了“家常便饭”。

  用一位业内人士的话说,尽管编队表演的表现形式在不断推陈出新,但对于他们来说已经“不酷”,“我们对酷不酷的定义不是说这个东西好看不好看,是看这个东西的发展前景,发展前景无限广大,我们就觉得这个事很酷。”

  在他看来,目前,编队表演正逐渐呈现红海态势。

  随着越来越多厂商的加入,编队表演的价码也已由之前高位时段的一架次一万,降到一架次一千以内,面临实质性的红海化竞争。近期因为疫情影响,原本可以去国外演出的现在也都集中在国内,这样一来,厂商之间更是相互杀价,导致恶性“内卷”。然而不得不面对的现实是,编队表演目前的市场规模、市场容量都还比较有限,“所有编队表演的项目加一起,一年的营收没有5个亿。”

  这位编队表演厂商对宇辰网直言,目前,“编队表演现在拼的已经不是技术本身,拼的是运营能力,拼的是内容。”对于原厂商来说,这项技术正慢慢变成一个演出服务,“演出服务不在意你用的是什么产品,最后在意的是整体的呈现效果。”

  在这样的情况下,他说公司目前基本上维持不投入的状态,“一架飞机的成本光RTK就大几千块钱,如果演出需要1000台,可能需要1000万的成本,而且这1000万还只能是在同一个时间段演一场,要是‘五一’、‘十一’接上七八场,就得七八千万。”在他看来,编队表演是重资产运营,当你在飞行过程当中遇到问题,比如说重庆发生的那次乱码,损失可能是几百万,要多长时间才能赚回来?当然,不计损失的商业化表演也是存在的,比如英特尔。不过在他看来,英特尔搞编队表演的主要目的,主要并不是为了彰显其无人机技术,更多的侧重点还是为了卖芯片。

  他直言,有关编队表演相关技术的想象空间其实已不大,除非有进一步的突破,可以让表演从晚上变成全天候,这样可能会引来新一轮的爆炸式增长,但现有的表演还都是在晚上进行。因此,“就我本人来看,我觉得拼的是最后谁的内容创作更出色。”

 

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